生活在現(xiàn)代化的都市里，市民與大自然的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。11月14日，記者從太原市政協(xié)獲悉，針對(duì)太原市政協(xié)委員郭曉青提出的“建自行車專用道的建議”，太原市城鄉(xiāng)規(guī)劃局答復(fù)表示，太原市將結(jié)合道路、綠地、公園、水系岸線等改造和建設(shè)，逐步落實(shí)完善太原慢行交通系統(tǒng)，選取合適的地點(diǎn)、路線，試點(diǎn)建設(shè)太原市城市自行車綠道。委員建議：

建自行車專用道串起城市人文景觀

“一到上下班高峰期，交通擁堵很常見(jiàn)。而當(dāng)下，冬季重污染天氣多，騎自行車出行既環(huán)保又暢通城市路況。”太原市政協(xié)委員郭曉青覺(jué)得，如今，越來(lái)越多的市民選擇了綠色環(huán)保的出行方式，另外，不少熱愛(ài)健身的市民也將騎自行車健身作為運(yùn)動(dòng)的。

郭曉青介紹，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)不少城市涌現(xiàn)了一波又一波的“綠道熱”，市民可以騎著自行車或悠閑地漫游在綠道上，或穿梭于綠蔭成片的森林公園中。不少城市還打通了綠道與多個(gè)城市公共目的地的無(wú)縫連接，讓綠道直接通達(dá)景點(diǎn)、公園、海邊等休閑游玩之地。

 “我建議在汾河公園岸邊，建立一條自行車騎行景觀道，這個(gè)自行車道定位為‘自行車專屬’，不允許機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、行人等進(jìn)入。讓這個(gè)自行車專用道成為太原市的休閑旅游標(biāo)識(shí)?！惫鶗郧嘟ㄗh，可在快車道兩側(cè)用行道樹或綠島隔離出自行車專用道，或者在道路地面作出明確標(biāo)識(shí)。

郭曉青提出，太原市可以借鑒南昌的經(jīng)驗(yàn)。南昌市的自行車專用道靠近道路右側(cè)，寬約4米，路面上有自行車圖標(biāo)，總長(zhǎng)約8公里，貫穿該市紅谷灘新區(qū)主要交通道路。為了方便市民騎行，該專用道鋪設(shè)了專門的道路防滑漆，具備的抗腐蝕性和反光功能，能有效地保護(hù)市民騎車。

“太原市建立自行車專用道，需要多部門聯(lián)手推進(jìn)?！惫鶗郧啾硎荆ㄗ孕熊噷Ｓ玫?，不僅能讓騎自行車成為出行健身的時(shí)尚，還能成為城市一道亮麗的風(fēng)景線。

針對(duì)太原綠道規(guī)劃建設(shè)，九三學(xué)社太原市委員會(huì)也曾提出，建議太原市在市區(qū)把各個(gè)公園、博物館等公共設(shè)施與迎澤大街、新建路、南中環(huán)街等街道的人行道連接起來(lái)，作為市內(nèi)城區(qū)綠道。同時(shí)，把太原周邊的景區(qū)如晉祠、天龍山、竇大夫祠、動(dòng)物園等連接在一起，形成外環(huán)綠道。

記者調(diào)查：

市民期待建立“步行自行車”慢行交通體系

太原市48歲的郭永宏每天步行1個(gè)小時(shí)上下班，已經(jīng)堅(jiān)持了10多年。為了尋找優(yōu)的步行環(huán)境，他每天繞路穿越公園行走，但時(shí)常出現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車與行人爭(zhēng)路現(xiàn)象，一直困擾著他。

而令36歲的張強(qiáng)郁悶的是，熱愛(ài)騎行鍛煉的他，找不到一條自行車專用騎行鍛煉的路段，他只能和同伴們?cè)隈R路上騎行，有很大的隱患。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多市民期待太原市建立“步行自行車”的慢行交通體系，以此解決快慢交通沖突、慢行群體行路難等問(wèn)題，讓城市增加美感，使市民綠色出行更加便捷。

自行車道（即非機(jī)動(dòng)車道），是指在馬路上特定規(guī)劃給騎自行車通過(guò)的一條路，一般寬3米左右?？墒悄壳埃谔械淖孕熊嚨郎?，自行車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車乃至行人“共用一道”的現(xiàn)象非常普遍。由于缺少專用的自行車道，通行環(huán)境非常惡劣，自行車與汽車爭(zhēng)道、在夾縫中危險(xiǎn)騎行的現(xiàn)象較為普遍。

綠道，是引自歐美發(fā)達(dá)的先進(jìn)理念，主要由人行道、自行車道等非機(jī)動(dòng)車游徑和停車場(chǎng)、游船碼頭、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設(shè)施及一定寬度的綠化緩沖區(qū)構(gòu)成。國(guó)際上，綠道旅游發(fā)展已有20多年，在我國(guó)，廣東、福建等地起步較早。

記者了解到，“自行車綠道”這一概念，改變了自行車道為機(jī)動(dòng)車道輔道的觀念。比如廣州等國(guó)內(nèi)一些發(fā)達(dá)城市就已經(jīng)出現(xiàn)了自行車專用道，自行車道單獨(dú)設(shè)計(jì)在綠化帶中，騎車人穿行在有綠樹環(huán)抱的環(huán)境中，賞心悅目，也沒(méi)有汽車尾氣、噪音和塵土的影響，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧。

政府聲音：

汾河、晉陽(yáng)湖周邊等有望成為試點(diǎn)

近幾年，太原市在實(shí)施的各項(xiàng)道路改造工程中，對(duì)自行車道的設(shè)置十分重視。太原市規(guī)劃部門通過(guò)合理布置道路板塊或采用人非共板的形式，盡可能地增加自行車通行空間，并在各道路板塊之間設(shè)置綠化隔離帶，分離機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人。

太原市城鄉(xiāng)規(guī)劃局表示，目前，我國(guó)廣州、深圳、杭州、廈門等城市均結(jié)合自身的情況建設(shè)了城市綠道，作為自行車交通的專用景觀休閑通道。

太原市規(guī)劃部門曾組織太原市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、太原市西山地區(qū)綜合整治辦公室、西山各城郊森林公園等相關(guān)單位和部門赴深圳、杭州等地就城市自行車綠道進(jìn)行了專題調(diào)研。目的就是，考慮在太原市西山綜合整治區(qū)域及晉陽(yáng)湖周邊選取適當(dāng)路徑，引進(jìn)這些先進(jìn)城市的自行車綠道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合太原市的實(shí)際情況進(jìn)行自行車綠道規(guī)劃。

經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)研，太原市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)現(xiàn)，城市自行車綠道，作為城市慢行交通的一部分，不同于普通的自行車專用車道，而是有著它自身的特殊性，需要較優(yōu)美舒適的通行環(huán)境和有較好的道路景觀效果，只有這樣才能為市民們提供一個(gè)集休閑健身和慢行通行為一體的完整的、合理的、科學(xué)的自行車綠道系統(tǒng)。

目前，太原市政府已安排相關(guān)單位組織編制太原市非機(jī)動(dòng)車和人行交通專項(xiàng)規(guī)劃，將結(jié)合太原市道路、綠地、公園、水系岸線等改造和建設(shè)，逐步落實(shí)完善慢行交通系統(tǒng)，選取合適的地點(diǎn)、路線，如晉陽(yáng)湖周邊、汾河及部分已完成綜合整治的河道兩側(cè)等具有較好景觀效果的區(qū)域，作為太原市城市自行車綠道的試點(diǎn)。